マフラー換えて軽くなった分体重置くところわからなくなってとまどったり、またハンドル角度かえたり意味不明なことばかりやっていました。
低速から中速は相変わらず舌打ちしてます（笑）今まで加速感にこだわりすぎていて薄め薄めにしすぎていたけれどバイクにしたら酷だったろうなー。濃くしました。
もともとセッティングの目標が鉱物油でも熱ダレさせないっていうのは適ったっぽいけどクランクポジションセンサーがご機嫌ななめです。去年ぐらいから0874は出ていたんだけどもまたです。
その度に消して休んでと騙しだましに乗っていたが今日乗った感じだと交換が近いかも。Cバージョンが出てるのでちゅうちょしてる場合でもないです。
走行中低回転の排気音が耳障りだったのでPSを1回転戻したのは正解でした。ただこれもアイドリングであわせたわけでは無いので大味になってしまってます。今までの塩加減は薄すぎました。今回の料理の味付けは全部ジャイアンさんが教えてくれたのでラバースポーツの人は少しでも迷ったらガンガン聞くことをオススメします。今のうちです（笑）心技一体です、まじです。
4 件のコメント:
多分ＪＮはもういじれない。
ＳＪを＃４８でＭＩＸ１1/2から始めれば
いいんじゃないかな？。
これも当てずっぽう抱けど（笑。
スパトラのディスクは１２枚まで入れちゃって大丈夫だよ。
ディスク12枚か14枚にしてJN入れてみようかと思ってました。SJ48は進角部分の補正目的ですよね？JNを入れれないっていうのはオーバーラップが濃くなってプラグが燃えないという意味ですか？毎度、質問ばかりですみません（笑）
ジェッティングは１度合ったと思ったところは、変えないのが基本。
ＭＪが合ってＪＮがちょうどよければ、後はＳＪしかないってことだね。
そこで前も一緒にやるとドツボです。
音も気にするなら１２くらいでやめておいたほうが、精神衛生上いいかもね。
８８３は多分ＳＪ＃４８で良いかもしれないけど、＃５０もあってもいいかもしれない。
スパトラはディスクで効率を変えられるけど、ジェットセットの補正ではないので、あくまでジェットセットが基本。
それが決まった後にドコまで抜けるかやるんだよ。
まあ１０枚１２枚はＳＥと同じくらいだし。
＞単純に＃１８５をつけても＃１７０との比較は１８．５％だから本来はオイラのセットするジェットはこの番手です。
俺も#185からはじめたいです。
1.5mm上げっていうのがハイフローのマフラーじゃないのにって思ってしまうんですけど人のフィーリングに「何故」は野暮な俺でした。
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