エアクリーナーのエレメントを交換

そろそろエレメントを交換しようと思った時に純正品を買おうと思っていましたが「あの」OEM同様の製品を多く出しているN.T.B(Nippon Tnsha Body)からエレメントが出ていたので買ってみました。

今までは、純正エレメント→K&Nエレメント(ME08ダクト併用)でした。
僕のXR250は、フルノーマルです。マフラーを換えたことがなく、また軽量化以外で一番性能が良いのは(僕が走るのに関しては)純正マフラーだと思っています。なのに吸気系をいじってみたくて、MJ135にしたり、上記のK&Nエレメントを使ってみたりしましたが・・・楽しくない。

ダイドーのチェーンルブ2

つい最近までWAKO'Sの水置換を使っていましたがダイドーのチェーンルブに変えました。
今思えばちゃんとデグレイザー等を使ってリンク内の汚れや古くなった油脂を落として使っていれば問題なかったのかなと思います。
エーゼットのレース用チェーンオイル→WAKO'S→ダイドーと来ました。
※エーゼットからWAKO'Sはキッチンペーパーで軽く拭いてから使っただけなのでWAKO'Sの性能を出し切れなかっただけなのでこのブログでのWAKO'Sの水置換の製品に関しての内容が偏っています。これから買おうとしている方は大丈夫だとは思いますが気にしないで下さい。今使っている方もただの世迷言なので気を悪くしないでくださいね。

ダイドーのチェーンルブの話になります。
使っているケミカルを変えて初めて使ったケミカルの感想というのはいつも良いという気がします。
これは、エンジンオイルしかり、タイヤしかりで新しい物は勿論良いのでそれを踏まえて思ったのは「ダイドーいいよ、いいよダイドー」です(笑)

ガスケットを交換

前回のピストンリングを交換してから僅か5,000kmでシリンダーヘッドとシリンダーのガスケットが排気漏れしてしまい、その間が黒ずんでいるのを発見。ほとんど洗車をしなく、軽く絞ったタオルで拭いてプレクサスのパターンなのでいつから排気漏れしたいたんだろうと考えましたが、前日の夕食も何を食べたか覚えてないぐらいなので考えても仕方ない。
いつもながら完全にヒューマンエラーです。ピストンリングを交換したときにカムギアを戻し終わったときにテンショナーのもうひとつのゴムの方を付け忘れました。

ダイドーのチェーンルーブ1

今使っているチェーンはダイドーの520VXシルバーチェーンです。
別にスチールでも良かったのですがスプロケットの交換時期が近づいたときに以前からDRCのデュラスプロケットが気になっていたのでその色が黒だったのでシルバーチェーンと黒のスプロケットの組み合わせって恰好いいんじゃないかなと思ってシルバーにしてみました。

付けてみたんですがあんまり変わらない・・・まぁ、自己満足なんでいいんです。(涙目)

直近までとある国内有名メーカーのチェーンルブを使っていました。特に不具合もなく、どちらかというとすごい良いほう側の物だったんですけどそれなりに高回転を多用していると一日持たないのかなと。ダイドーの説明書も500㎞毎、雨走行後はルブ差せとあるのでチェーンルブ自体そういう位置づけなんだなと思いますし、両方とも国内有名メーカーなのですごい大きな差も正直ないと思います。ただ個人的な感想としては直近まで使っていたケミカルメーカーは、売り方が上手いなと素直に思います。

チェーンオイル

XR250に乗ってから5年ぐらいになりました。

オイル下がりから始まり、AIカットしたり、ME08ダクト付けたり色々した記憶があります。
休日は、ほぼ市道たまに県道を走るくらいなので基本的に引っ張って乗るためただでさえ排気音がうるさいからマフラーは交換できず吸排気はトータルでやらないとやっぱりダメなので、詰まるところフルノーマルです。

あけましておめでとうございます

あけましておめでとうございます。
PCを復活させたのでまたああでもない、こうでもないことを更新したいと思っています。
よろしくお願いします。