MONKEY

一昨年の今頃に友達の旦那さんが勢いでモンキーを買った。
マンションに住んでいて保管場所は上のほうで玄関に置いていると言っていた。それがどうやら今は乗っていなくてスクーターに買い換えたいらしく俺に相談してきた。「俺が欲しいな」と思ったが二つ返事で買えるお金は無いから考え中。
中古で自賠責などコミコミで当時約20万。それから多分3,000㎞は乗っていない。室内保管だろうし、フルノーマルと言うから手間かけれるならいい値段で売れる、安く買って転売もなぁ…って代行やってあげたい。うんうん、俺が欲しい！

画像は、「モンキー　ホンダ」画像タブで出てきたモノ。色とか聞いてるとこんな感じみたいで欲しくなる！それはそうとモンキーを買うなんて考えるだけだけどドキドキしてくる。あのアクセルを開けた時にガチッっていう感じ。もう久しく無いんだなぁ。
20を境目に余計にくそったれになっていくばかりなんでSR以降はフルスロットルなんてなかったし！ただこの話が出た時にゴリラに乗っていた時を思い出した。なんか懐メロのようにその頃の仲間とか楽しさの匂いとかしてモンキーに乗ったらふとしたところでデジャブを感じれるかも。
その頃って言ったらチューンとか混合気とかそんなんじゃなくて雑誌の個人売買から買ったバイクばかりだから調子が悪いのなんのって･･･で、途中で止まったりして仕方ないから近くのバイク屋のおじさんに教えて貰いながらだましだまし家にたどり着いた記憶がする（一回二回じゃないのが高校生の悲しいところ）。ちょっと金のある奴はハイスロだったりNS-1新車とかそんな奴もいた。すげー独り言だけど俺のバイクの原点は4ｓｔにあるかも。と言ってもゴリラとカブなんだけどもうスロットルがガチガチ言ってていきなり大型取った人とかにはきっとわからないあの感覚！パールが上手く吹けずにいつも白っぽかったタンクやわけわかんねーレーシングマフラー、ビッグキャブのおかげで郵政カブをなんとか撃沈！･･･うざったい小僧ですよ･･･やっぱりタケガワ。
ブルーハーツも曲出してたし、買いは買い！ほんとバイクって排気量じゃないよね。

RUN

連休だったので明け方走ってきた！渓谷辺りで明るくなってくるのが理想なのに出る頃には空が白み初めていたのがちょっと残念。最後に房総方面に行ったのを覚えてないから数ヶ月ぶり。スポーツスターときたらその頃と比べ雑音が多いしカムまわりが異様にうるさくエンジンも全然回らなかったのに完全に暖まってきて更に負担をかけるようにしていたらプラグの温度が達したのか、絶好調！引っ張らないでいるとすぐにすねちゃうのはNGK6番に託さなければいけない。だけどマフラーを交換したいのでそれなりに抜ければ7番でいいんじゃね？とか結局6番買わなさそう。
俺としてはハーレーらしさとか排気音はどうでもいい！（本当は底まで余裕がないだけなのは秘密）それにしても番手を師に言われていたのに知ったかぶりがばれていたのね。

えっと、AM9:00に国道沿いのコンビニの裏で寝ていたのは俺です。
エンジンの調子とは反比例の如く眠気が襲ってくる・・・命がかかっているから半端なことはしないけれどアレは、参った。最初タンクにうつ伏せに寝ていたんだけど熱気が襲ってきてたまったものではない。朝起きる時に疲れが残っているから調子はよくないけれど走ってしまえばこっちのもの。でもこういう風になるのであれば公園とかで横になるためにアウトドアのシートを持っていくべきなんだなぁ。そんなのかっこ悪いなぁ。

そういえば最近走っていて思ったのが無心、淡々としている。以前はワクワクドキドキだったのに実験者みたいに「こういうときはこうなんだ」（ほんと、わかってるのか？）とかそんなんになっている。確認の繰り返しは楽しいけれど覆された時に一からになるあの感じ･･･。

Zurich

二輪の保険が更新になったので8年目で初めて保険屋を変えた！当時、親が付き合っていた保険屋に今までお願いしていたが色々あったのに色々やってくれなかったのでやめた。弁護士特約を外したが外資のほうがやっぱり安いのは助かる。その分、対物を無制限にした。
今まで起こした（起こされた）事故は過失割合0：100で、しかも3回中3回追突！ほられすぎだっ。一回目の事故は相手が任意に入っていなくて未だ示談が終わっていない、それが上にある「色々」なんだけど7年間払ってきた弁護士特約分返して欲しいよ、まったく。

無保険車って、変なの。

スライダー

バイクに乗っているとき何故か必要以上にストイックになる。必要以上の意味さえ自分でもよくわからない。
他人から見れば俺がどう思っているかなんて無味乾燥だけど、多分そういうとこに辿り着く乗り物なんだろうな。慣れ合いを楽しんだりハーレー的なことをやっていれば傍から見た人生はそれ以上に楽しんでしょ？みたいな。憧れつつ卑下しつつバイクに乗っていると色々忙しい、ほんとにくだらない俺。

ちょっと時間があったらキャブの加速ポンプをストックからダイノ用に付け替えてみたいなぁ。すこーしづつわかるようになってきたからその違いなど体感してみたい！口径も違うしガソリンが出る穴の大きさも違う、あれだけでどんなんなるのか!?でもエンジンが暖まってからになるから最初の感覚が邪魔する。調べる内に燃費が悪いのは要するに右手が犯人っぽい。スライダーが完全に上がりきらない内にシフトアップをしていた。パーシャルからクラッチ切るとエンジンが唸る・・。唸るのは唸るけどスライダーを待てると唸り方が「待ってくれてありがとう！」的な優しい唸りになる。切らなくてもこの感覚と優しい気持ちがあれば自ずと燃費は良くなるじゃん！どこかのサイトにも書いてあったけど「MJ160と165の口径なんてコンマ数ミリで燃費向上のためだけにサイズダウンだのやっきになっているけれど加速ポンプから吐出される量を疑わないのか」みたいなことが書いてあってスライダーの野郎を意識するようになった。要するに俺の運転が下手くそだったってオチ。スロットルをバカバカするよりも待つほうが気持ちよくなってきた。なんか初めてＳＲ（トルク）に乗った忘れられないあの感じ、類似♪

MONDAY

なかなか土日が走れない。いいのかわるいのか、どうなのか。やっぱり走るなら月曜日の夜がいい！日曜日の22時過ぎもいいがなんだかさびしい。月曜日の夜だと多くの人が早く帰宅するだろうし、車もグッと少ない。まだ7時くらいだと通勤で逆に多いがぱったりと無くなる時間が始まる。最近、近場の国道で100何キロ走るのはちょっと飽きたので街頭がないような田んぼ道をひた走るのが面白い。
かといっても直線が続くわけでもなく農家の前の道路であるだけで所謂生活道路である。大体時速30㎞から40㎞で淡々と走っているだけだけどスポーツスターって不思議でこれが何十キロ続いても面白いんだなぁ。田んぼ道の間に産業道路化している県道があり横断に多少苦労するがひたすら信号が無いのは気持ちいい。距離を走りたいわけではなくて走りたい道を走りたい。だからそう思った道を走れればそれが10㎞であろうが100㎞であろうがおなかいっぱいになれる幸せに気付いた。W650にない感覚。SRに近いけれどそれはそれでまた違った楽しみ方を見出すんだろうな。

スポーツスターってなんでこんなに面白いだろうなんて考えなくても既に乗っている。俺にすれば「生きる」なんて想像しなくて空気を吸っていると同義語で乗る時間なんて自分次第で自分に言い訳しながら色々なバイクを手放してきたけどこいつとはもうちょっと楽しんでいたいなぁ。フォークオイルはもう駄目みたいでちょっとした凸凹を大げさに拾う。音を上げやがって困った奴だ。Haley-Davidsonとか鉄馬とか俺には恥ずかしすぎるしそんな格好つけなくても等身大で付き合えるいい奴なんだ、こいつって。走っていて車が少ないってこの上ない幸せ。停まることがないから色々なことをいっぺんに考えられる。SYN３のおかげもあって熱ダレもしないし、ノンストップで走ってられる。ストイックになることもないし、気分が高揚することも無いけれど（えっ、しっぱなし？）この「淡々と」ってランナーズハイと同じでしょ。

プラグを変えて6R12より冷え型なのでプラグを焼け型に変えるか今のプラグでセッティングを詰めていくか、さぁーどうしよう！冷え型も加速時のモリモリが堪らなく捨てがたいし、プラグを変えずこれで詰めていくと（はまること前提・・・）どうなるかっていうロマンチストな俺。あぁ、師と走りに行きたいけどその前にマフラー交換してセッティング詰めたい。プラグも再考。どうせ置いていかれるだろうし。休みとは関係ないけど考えさせられるこのマンデーランははまりそう♪RANDYじゃなくてRUN（Mon）DAY♪

SEフィルターのメンテナンス

休日の朝、雨が降っていたのでフィルターを洗った！前回から2,000㎞も走っていないからスパンとしては短すぎるよなー。まぁ、バックファイヤーとかでフィルターの下部1/3はオイルで浸ってたから吸入率は良くなるかも！その前にマフラー交換しないと吸入ばかり良くなっても仕方ない現実があるんだけど。繰り返し使えるのは本当精神的にも経済的にもいいよね。

話は飛ぶがずっと経済的に拘り過ぎて自分を見失っていたのは事実。あの頃のスポーツスターは格好よくしたいと思いながら振り返ると70点（この表現こそ原因の起因に値する）を目指していた。この「70点」ってのが最高にカッコ悪いって言うのを総括して上司に「格好悪い考え方」みたいなことを陽に言われ続けた。客観的に見てるからいつまでたっても格好わるい。自分が無いじゃん。そういえば10代の時に自分の好きな格好だけしていたけどいつのまにか「こういう（所謂70点の）格好すれば一般受けしそう！」みたいな服着てたし。勿論、その格好がカッコわるいんじゃなくてそういう俺が格好悪いのに気付かなかった。その延長でスポーツスターをやっていたからどんなもんかわかるでしょ。世間に媚びてどうすんだ、俺？

外見フルノーマル、どうしようオレ

オーバーヒート

タイヤを交換しにプラグの焼けを見たいのもあってちょっと距離のあるお店に行って来ました。357を40分ほど走って東雲のライコを横目に大井埠頭から環七へ（ローカルですいません）。この辺りは仕事でよく来ていたので地理はちょっとわかるのになんだかんだで家から90分はかかった。ふと思ったけど 前はバイクに関するパーツであれば何を見てても楽しかったのに今はそういうことが無くなったなー。パンクやハードコアが大好きだった10代後半にブックオフのCD売り場でお宝を探していた感覚がなくなったのに似てる。これが「年」ってやつ？？そういえば色々とこだわりがなくなって気がする…。タイヤを選んでいる時にいまいち踏ん切りがつかなくって銘柄を考えながら店の中をぶらぶらしながらそんなことを考えていた。

METZELER ME880 MarathonにするかMICHELIN COMMANDERにするかずっと悩んだんだけどマラソンは面が柔らかいから空気圧を通常より高めにしておかないと異常磨耗するらしい。空気はいつも近くのガソリンスタンドで入れててやっぱり数キロ走ってるのでゲージを見ると少し暖まっている。そんな状態で入れるのを避けたいので冷めるまで待ったりしているから「空気圧を高めに」なんて更に面倒くさいと思ってできないかも・・・って頭の中でずっと繰り返していた。やっとコマンダーに落ち着いたのはいいけれど３時間ぐらい待ってた気がする。オチは、ビートを落とす工程でミスがあって終了せずに帰路に着いた。

なんか俺って偉そうにセッティング（ごっこね）がどうとか言ってるけど06の883Rしか乗ったことがない。 今まで全てあくまで06の883Rの話です。'04以降は一括りされてるのかな？でも04.05と06は違うんだろうな、883と1200ってまた違うんだろうな、何！インジェクション?みたいな。勿論~'03は停まっているところしか見たことない。そんな俺が06の883について振り返ってみます。やっぱり一番の近道は吸排気パーツの交換でしょ！慣らし終えて夏は鉱物油も切り替えてプラグもダイノジェットの都度にでクリーナーとマフラー、ほぼ同時に社外モジュール（SEやDYNATECはメーターのリキャブレーション必須！でもないか。）を交換するととっても楽しいと思う！･･･そんな俺はまだマフラーとモジュールはノーマル。師に冷え型と教えて貰ったプラグで乗ってます。上に書いたのは俺の今後の予定だったのか。今更だけどモジュールの購入時はメーターの設定など調べておかないと燃費が良くなるから注意（経験者の俺がいうから間違いない）。気にしなければ車検が通らないくらい（40㎞/h検査）のデメリットだけでコストパフォーマンスは良かったりしそう。

薄すぎるのかこんなこともありました。一昨年の夏に慣らし終えてセッティングもノーマルでSJ42、鉱物油だったときHDロゴマフラー、SEハイフローの状態でエンジンが暖まると必ずエンジンストール。エアクリーナーを純正に戻すと直った。でもエンジンが暖まるとオイルがダルダルになるのが体感としてストレスになっていたが化学合成油で解決！

あー、早く抜けるマフラーを付けたい！変化がすごい楽しみ！オーバーヒートしてエンストすんのか、高回転がスッといくのかどうなのかそんなん考えるだけで堪りません。 でもその前に梅雨明けまでにはフォークオイルやらステムやスイングアームなど各所のグリスアップやら基本的なメンテナンスをやってあげないと木を見て森を見ずになってしまう。パーツを換装したりと派手（？）なことはしばらく無さそう・・・、そんなこともありこうやってでたらめを書かせてもらってる区切りとして振り返ってみました。こうなったらグリスアップを師に手伝ってもらいます（笑）

自分の小ささを知ることで他人のいい所が初めて見えた気がする。そこで改めて自分の小ささを…（略）。丸くなったんじゃなくて人がましくなれたかな、副産物？それも「年」か！いや、ただのオーバーヒートだ。

DCPR7E (3932)

やっぱりプラグ！師にゴールドプラグは冷えすぎることを教えて貰った。手元には5月31日まで有効の3000円以上500円値引き券があったので雨の中最終日31日にライコに行ってきた。NGKは、4本買うと3000円を越えるので購入。同じプラグレンチを使えることは嬉しい！帰りに早速交換してみたがいまいちわからんっ。帰路の国道は産業道路と言っても雨だしアクセルを開けるにはちょっと怖い！でも後日DJ160にしてみて十分濃いことがわかった。どうやらつじつまが合ってたみたいでそう考えればよく走ってたよなぁ。セッティングって消去法だなってつくづく思う。比べないとわかんないもんね。比較の対象が前いじった時と今しかないし。

この前ダイノのインストールをお願いされて二つ返事だったけどよく考えてみれば大変なことを引き受けた。ある程度頷けるまでなるようになるには最低3回はジェットやらいじらないとでしょ。

1. ニードルの段数を上げるor下げる
2. DJの番手を上げる
3. ニードルの段数を上げるor下げる

よくよく話してみるとキャブ開けるのだるいって言ってたからセッティングなんて出来ない気がするなぁ。「その度にエンジン暖めてスクリューやって時にはプラグを交換して･･･」って言って、ふと顔を見たら遠くを見てたし・・・。俺知ってる極僅かな知識で人のためになれるなんてちょっと嬉しい。その人にもあの店を紹介してダイノを買っていたけどやっぱりサンダースライドの説明書が付いていた（笑）俺のと違うのは具体的な番手とか載っていたので紹介。DJは#190か#200、負圧ホール拡大はバランスを崩すから開けるな。と書いてあった。#200ってすごい。ビ○○ズさんがそういってるんだろうけどそういうもんなんだなぁ。

話が逸れてしまったけどいつもどおり師のブログを見てたらDJ165ってのがあるらしい。俺のはDJ160でNJ④にして今これが一番いいけど純正マフラーのせいかこれ以上のセット出せないと思う。この先はマフラーの抜けのいいものに変えるしかないだろうな。NJの域なんだけど「抜けてない」って多分乗ればわかる。気が付けばSEのフィルターにはもうバックファイヤー時のオイルが大分沁みてきたのでまた洗わないと。このセットで燃費はどうなんだろう・・・まとめて乗れる日が無くて世界で一番好きな甲本ヒロト風に言うと便秘だっ。

エンジンを暖めるのは街中でも出来るけどミクスチャーの調整となるとやっぱり場所は選んでしまう。ある程度の回転数も上げるし懲りたいしでじっくりやりたいのもあるから気にしないところを選ぶので下の画像のようなところが俺のベスト。この車体の進行方向は川があって農家の人しか使わない橋しかないからここでミクスチャーいじっていても横を車を通り過ぎることは無い。最近見つけたうってつけの場所。でも近くに道の駅があるから車は結構通る。ここからはすぐ産業道路だし、ここで調子を見るのにはとても都合がいい。車検も終わったしこれからちょっとづついじっていきたいなぁ。ウインカーにマフラーやイグニション、フロントフォークオイルも交換しないと。あっ、リアタイヤの交換忘れてた!

・・プラグ！

俺のスポーツスターは、相変わらずの燃費でございます。いきなり読んだ人は訳分からんと思うけどケチな意味じゃなくて異常な燃費は原因があるんじゃないの？って意味。この前になんだかボーっとしてる時「おかしい時はプラグを疑え」的な言葉を思い出し、わかんねーやって言ってるならやってしまったほうが早いと思っていつの日かオークションで安く出ていたゴールドプラグに交換した。

こうやってクローズアップしてみると6R12を一度も交換せず7,000㎞ぐらい走っていた。途中に電極が減っていたりしたのでギャップの調整だけは欠かさなかったんだけど改めて消耗品であることを思い知らされた。アメリカでは16,000㎞が交換時期とされているみたいだがストップ＆ゴーの多い日本では勝手が違うんだろ（アメリカ行ったこと無いからわからないけど）。やはりSRやWの時と同じようにオイル交換2回に1回は交換しておこうと思った。

前置きが長すぎたけど要するに今回の教訓はプラグは大事！セットが決まったと思っていたダイノがGOLD PLUGにしたことで明らかに濃い症状が出てしまい今のだと加速時に変な振動が出るようになってしまった。古いプラグではこのセットで良かったが交換することで点火が本来に戻り今は、ぐずついてる。嬉しいやらなんとやらって感じ。 後日わかったことだけどGOLD PLUGは同じ6R12でも冷え型なんだって。

早速プラグを変えた様子を見るために仕事から早く帰ってきて台場まで走って来た。エンジンが暖まった頃を見計らって再確認でアクセルを開けてみると・・・濃すぎる、残念！こうなるとニードルを上げてみたいがディズニーまで来て引き返すのもかったるい。でも結果は分かったのでそのあとがあるならDJ160に戻す。

こんな画像を撮っている時に頭の中では基本ってなんだろって思った。ニードル、DJ160とか色々頭の中をよぎる。純正モジュールよりも社外モジュールにすることで低速のアレをどうにかすることのほうが先じゃん？マフラーはもっと抜ける奴とかなんて低いところでずっと考えてる。DJで部分的にパワーアップするよりも抜かれた牙の代わりを考えてやんなきゃいけない。ただ楽しく走りたいだけなのに両方の意味でここまで考えさせられるスポーツスター。

とは言っても購入当時に社外モジュールを使っていた。今は無いタコメーターを見ていて加速が良くなり燃費が上がったと思っていたが実は、マイル使用なので16％の補正が必要だったっていうオチ（全く気付かない俺も俺）。エンジンチェックランプもつかんし、夏場が関係あるのか出先などでエンジンが暖まってる間イグニションをオンにするとエラーコードがでる。確かモジュール異常、センサー不良の類でしばらくしてからオンにするとそういったことが無いんだけどエラーコードが出ている間はエンジンが掛からなかったりと出先だし、不安が募る。俺は神経質なのか不安材料は取っ払いたいためモジュールも取っ払ってしまった。これから購入する人は面倒みてくれるショップじゃない限り買わないほうがいいよ、ほんとに。俺のような素人には他人が考えられないような苦労があるのよね・・・（本当はただ想像力が足りないだけなんだけど）。

ほんとに必要な知識ってネットやその辺に転がっているんだろうけど俺レベルじゃ理解できないのと必要としない限り読み飛ばしていることに気付いた。もしわかっても順序とかもあってそこ行き着かずリアルタイムに必要な情報しか記憶に残らない俺。プラグなんて基本だもんね。台場を後に帰路の中、プラグのこともそうだけど日常で振り返ることが多すぎて切なくなった。ほんとガキで困るよなぁ。俺らは足りないものがありすぎる！（俺だけかっ）

ユーサー車検

今乗ってるスポーツスターの初車検！俺らはドキドキだった。構造変更も初。外国車の車検も初。しかもあの厳しい習志野車検場。なんも知らずにW650に大和マフラー付けて轟音を響かて前の車検場と同じのりでコースへ行ったら「とりあえず出直して」的なことを言われた記憶がある。と言っても1年半前か。他は知らないが今って4ラウンドに分かれてるのね。午前2ラウンドに午後2ラウンド。電話予約した時、品のいいおばさんがアナウンスしてるんだけどその人が「1ラウンド」とか言ってるのが妙だった!

自賠責も今年4月から値下げして24ヶ月13,400円は嬉しい。検査手数料（1,400円）と構造変更手数料を合わせて2,000円と重量税（4,000円）と印紙（25円）を払っておしまい。2年分の自動車税納付書も持って行ったけど出すのを忘れてた→言われなかったからいいか。
光軸とかで何かしら引っかかると思ったけどなんと「ホーン」が鳴らなかった。駐輪場でちょとばらして配線の噛み込みやヒューズを見たけれど問題ないのに全然鳴らない。丁度スポーツスターカスタムに乗っている人が話しかけてきて一緒に考えていたんだけどその人が俺のミクスチャー用マイナスドライバーを持ってホーンを軽く叩き出した→直った。えぇー、砂？みたいな。どーもありがとね。いや、有難うございました！

車検も終わって昼ごはんを食べに何気なく部屋に戻ったらそのまま寝てしまった。夕方にのそりと起き出し、ジェットの様子を見たいとかなんとか理由を付けて走ってきたがやっぱりいい。「セッティングで全域が良くなることは不可能」と教えられていたので8割の満足でやめておこう。詰めていったらまた違うことがしたくなる。といいながらもMJのサイズアップをやってみたい！マフラー買ってからのお楽しみだな。

最近になって自分を見つけることでバイクの方向も安定してきた。それは、俺が安定してきたんだなぁ。今まで方向が見つからないことに焦りを感じていたが内面的なことが理由だったことに気付く。あの編集長に会っていなかったら俺はどうなっていたんだろう。つまんねー人生になっていたのかと思うし、それを無理に面白くしようとさびしくなっていたんだろな。
前の俺なんてつまらない奴で人から見れば小さいプライドの塊だったかもしれないがそれを取ったら自分を否定することになる。でもあの会社で心を丸裸にされその小さいプライドを否定することから始まり、それを失っても自分でいることができる自分になれた。人は人、俺は俺。ユーサー

リアタイヤ

リアのアクスルシャフトとホイールベアリングが固着していたがディーラーに行って難なく外れグリスアップをして貰った！ベアリングを購入→交換（うわぁ、勉強代・・）メニューになるかと思ったがおかげさまで1時間で終了。帰路の中リアがぶれる気がするけどまさかね（今度はクレーム、俺最低）さくっとライコで自賠責に加入して車検に備えた。先日交換したフロントのブレーキパッド（シンタード）のインプレだが約5,000㎞走行したところディスクに段差が出来てしまった。ブレーキが下手くそなのと洗ってないのとかが原因なんだなぁ。俺は、前後SBSが無難かも。
もう辞めてしまったがバイク雑誌の編集部にいたとき、普段の移動が自分のバイクだったのでガソリン代など全部会社に出して貰っていた。もう右手はやりたい放題！そんな中でもリアタイヤは全くと言っていいほど減りもせず泣き言をひとつ言いません（一回パンクしたっけか）。新車で購入したときからのD401は今現在も走ってくれています。

そろそろ交換したいけれど迷うところ。フロントと合わせてローテクコマンダー、また同じ純正の401。それかIRCのあのファイヤーパターン。もうこうなると仕事してる場合じゃないよ。でも固着が直ったのでひとつ心配要素が無くなりタイヤの銘柄だけ考えれば良くなったのは嬉しいなぁ。

SET!

ダイノジェットで低速の点火ぐずぐずのあれを補える！

SEのエアーフィルターをK＆Nのクリーナーを使って掃除したら吸気効率がグンッと上がってえらいことに！ DJやJNの変更で様子がわかるわかる。初めからこれくらいキャブをいじったあとわかればもっと色々なことが早かったのに・・・と早速調子に乗ってる俺。ノーマルのエアクリーナーの奴は何の回し者だ？ってぐらい吸わなかったのかな。一時期DJインストール後にエアクリーナーだけSEにしていじることをやめて自分のリラックスのためだけにスポーツスターを乗ってる時期があった。これがあったため多少なりともDJの特徴が分かるようになり、そこからセッティングの際とても役に立った。プラグギャップも調整してJNを④にしてみたのが当たり、低速からの加速が「これがDJだ！」みたいな加速をするようになった。と言っても今までがなんかオーバーラップする部分が不自然で引っかかりながら加速していた気がするのに対して今はDJとその愉快な仲間たちがうまくやっている感がありスムーズそのもの。この上、モジュールなどで補正（？）したらスポーツスターどうなっちゃうの？？画像は、間違えて④段目にしたのを使いまわしましたです。

Special Thanks：K&Nフィルターメンテナンスキット