クラッチシェルごと交換（追記）

クラッチがすべってしまったのでハーレー屋に修理をしてもらい2ヶ月半ぶりにバイクに乗れました。

北川商会でクラッチスプリングコンプレッサーを買ったり、BARNETTのクラッチキット買ったりと用意は万全でしたが、スプリングプレートが外れず苦戦の末、レリーズを留めているプレッシャープレートの溝を割ってしまい、スプリングコンプレッサーが使えなくなり、お手上げになりました。

E/J san

Y!オクでEBCのシンタードパッド買いました。
予備にネオファクトリーでオーガニックパッド買っていましたが以前より見ていたブログより告知があったのでこの際～と落札。

AKER/WALLET

ここ最近、都内に行かずインターネットで買い物ばかりしています。

第一段は、エイカーのウォレット。

バスケットウェーブはアルフォンソのほうが沢山あります。

僕は、フルフラップが欲しくてエイカーにしました。

つくりは、シンプルそのもので札入れが一つ、カード入れが一つ、あとは小銭入れのみです。

レザーはすごい固く、スナップボタンまで固いので普段は留めることがありません。

暴かれた世界

ヘッドホン推奨音量最大

ツーの準備

先日遊んだF800Sに乗っている友人と来月急遽、房総の方へツーに行くことになったので次の休みにK300GPとフォークオイルの交換、エアクリーナーの洗浄をすることにしました。

今までは日常のメンテナンスとしてバイクを触っていましたが僕よりは全然走れる人なのでメンテナンスにも気合が入ります。フォークばらすまで30分、オイルの交換１本30分。で新しいオイル入れてK300GP。その前後にエアクリーナーの洗浄とタイムスケジュールは完璧です。

フォークオイルは純正のEタイプの予定でリアのプリロードも最弱に。初のハイグリップタイヤなのでハイサイド喰らわないようにしなければ。

洗車(シュラアスター）

洗車時は100%食器用洗剤で洗っていましたが砂や鉄粉がつき放題でした。それに代わって会社の車はそんなに洗わないのに結構キレイ。

ブレーキフルードの交換

最近、バイクに乗ったときにフレーキングに違和感があり、ジワッとっていうのができなくてパッドは問題ないな・・と考えてみたら買ってからブレーキフルードを交換していませんでした。

5年経って約30,000km走ってればちょっと遅いかもしれませんが気にならないとやらないタイプなので僕の中で交換時期がやってまいりました。

6R12（プラグ）交換

いくらセッティングを詰めていてもプラグがしっかりしていなければ燃焼がいまいちでした。
中心電極0.8mmまで減っていました。

定期的に交換をしないとですね。

DUNLOP K300F GP

（F）はフロントという意味でした。
レーザーテックかBT-39、またデッドストック（？）なノスタルジックパターンなタイヤなどと散々迷いましたがホットバイクに好きなタイプのカスタムがあってそのバイクがレーザーテックを履いていたので一度、それに決定したのですが、K300GPはリアタイヤが格好良すぎて、でもフロントタイヤのパターンはブサイクに感じていたのでそんなこんな考えながら1ヶ月ぐらい考えた結果、K300のフロントタイヤは自分が勝手に愛嬌があるな！って感じてそこからは即注文しました。

工具の購入

・1/2sq 28mm B4-28
・1/2sq 26mm B4-26
・1/2sq スピンナーハンドル 400mm BS4E
・1/2sq エクステンションバー 200mm BE4-200
・3/8sq クイックスピンナー BE3-Q

-KTC

WAKO'S FUEL-1

長距離走りたい時や久々に晴れた休日を走るときにコレを入れるのが好きなんです。1ヶ月ぐらい前に話ですが職場でBMWのなんとか800Sに乗っている人と友達になり柏のライコで待ち合わせをしているときになんかテンションが高まって2本購入してそのまま入れ、印西の方へ。その友人にもかるく勧めようかと思いましたがBMWのことだから添加剤禁止とかありそうで話し合って結局のところ、僕だけでゴー。

メガネ

なくしてしまうと不便で夜運転する時にやっぱり必要だと思ってZoffに行ってきました。5,000円ぐらいで済まそうと一度決めましたが滅多に来ないのでこの機会にと思い、どんなのがあるのかな～程度で店内を見ていると

CS72オワリ

深夜2時間を3日間かけて配線やらをおわらせました。
時間かかりすぎですが出来上がりはいい感じです。